비행은 더 이상 특별한 것이 아닙니다. 실제로, 더 많은 좌석을 비행기에 싣는 항공사들 사이에서, 가방 및 다과에 대한 니켈 및 다임 요금, 비인간적이고 비효율적 인 항공사 보안 극장은 날아 다니는 것이 놀랍고 특별한 것이 아닙니다. 몇 가지 위안 중 하나는 연결을위한 고객 옵션의 확장이었습니다. 이제 휴대 전화 나 태블릿을 사용하여 전체 비행을 할 수 있으며 노트북을 정리하고 기내 Wi-Fi에 연결하여 실제 작업을 수행 할 수 있습니다.
시카고에 본사를 둔 Gogo Inflight Internet은 현재 20 년 동안 기내 인터넷 액세스의 최전선에있었습니다. 항공 인터넷 시스템은 전 세계 8000 대 이상의 항공기에 설치되어 하루 8 만 명 이상의 승객에게 인터넷 액세스를 제공합니다.
하나의 캐치가 있습니다. Gogo는 오랫동안이 일을 해왔 기 때문에 오래된 비행기가 설치된 채 많은 비행기가 날고 있습니다. Gogo의 1 세대 ATG (Air-To-Ground) 시스템 및 후속 ATG-4 시스템은 여전히 수천 대의 비행기에 있으며 지상에있는 약 250 개의 셀 타워 (휴대 전화에 사용하는 타워가 아님)의 네트워크에 연결됩니다. 승객에게 인터넷 액세스를 제공합니다.
Gogo는 실망한 고객은 말할 것도없고 경쟁사 ViaSat-1과 Hughes의 압력을 느끼고 있습니다. 우리는 연결된 모바일 장치의 확산을 보았을 때 소비자는 어디에서나 웹에 거의 즉시 액세스하는 데 익숙해졌습니다. 그러나 하늘에는 다른 이야기가 있습니다. ViaSat-1과 Hughes가 제공하는 서비스는 상상할 수 있듯이 위성 기반이며 이전 Gogo ATG-4 서비스보다 훨씬 빠릅니다.
Gogo는 2012 년에 자체 위성 솔루션 인 Gogo Ku을 도입했습니다. Kusband 서비스는 Intelsat 및 AeroSat과 협력하여 대서양 및 태평양의 대형 견본을 포함하여 거의 전 세계 범위를 제공했습니다. Ku는 전체 비행기에 대해 최대 30Mbps의 속도를 제공하지만 델타와 같은 항공사의 대서양 횡단 비행은 지금까지 100여 대의 항공기로 제한적으로 배치되었습니다. 이 평면의 상단에 설치된 안테나 모듈은 상대적으로 키가 커서 비행기의 공기 역학 및 연료 효율을 저하시킵니다.
차세대 Gogo 위성 서비스 인 2Ku가 데뷔했습니다. 그 이름은 정말 직설적입니다. 이전의 안테나 대신 Ku 밴드 상단 장착 위성 안테나 쌍입니다. 안테나 쌍은 비행기에 최대 70Mbps의 다운 링크를 제공한다고하지만 모든 승객들 사이에는 여전히 분할되어 있습니다. 안테나 모듈의 높이가 약 절반이므로 비행기의 상단에 공기 역학적 장애가되지 않는다는 추가 이점이 있습니다.
Gogo는 2Ku의 첫 공개 테스트를 위해 짧은 비행으로 우리와 17 명의 다른 여행 및 기술 기자를 데려갔습니다. 우리 중 18 명은 스트리밍 비디오, 대규모 다운로드 및 속도 테스트 (시스템을 한 번에 여러 장치에서 가장 많이 수행)로 시스템을 처벌하면서 약 15Mbps의 속도를 지속적으로 낮출 수있었습니다. 물론 이것은 위성 시스템이기 때문에 500-700ms의 핑 시간을 일정하게 유지하고있었습니다. 마지막으로 비행기로 내려갑니다. 또한 업로드 속도도 놀랍지 않아 0.7Mbps 정도 올라갔습니다 (1.1Mbps 테스트에서 최고치, 23Mbps의 최고 다운로드 속도).
그렇다면 실제로 이런 종류의 연결로 무엇을 할 수 있습니까? YouTube에서 4K 60fps 비디오를 스트리밍하고 Netflix를 1080p로 가져오고 Gogo의 새로운 라이브 TV 서비스를 확인할 수있었습니다. 그것은 동시에였다. 한 컴퓨터에서. 17Mbps는 실제로 미국의 일반 가정용 인터넷 연결보다 약 50 % 빠르므로 대부분의 사용자는 2Ku의 브라우징 및 스트리밍이 집과 전화에서의 경험과 거의 일치 할 것으로 기대해야합니다.
즉, 너무 뜨겁지 않은 것들이 있으며 고통스러운 핑 시간과 불쾌한 업로드 속도로 이어집니다. 내 동료 전단지 중 일부가 Periscope로 라이브 비디오를 전 세계에 방송 할 수 있었지만 라이브 비디오 Google 행 아웃에서와 마찬가지로 나의 시도는 모두 실패했습니다. Gogo의 우선 순위가 높은 다운로드 속도는 2Ku이며, 일반 사람들이 실제로 인터넷을 사용하는 방식을 고려할 때 이는 콘텐츠 소비자이며 가끔 사진과 짧은 비디오를 올리는 업 로더입니다.
미디어 다운로드에 중점을 둔 Gogo 's는 2Ku에서 사용할 수있는 자체 라이브 텔레비전 서비스도 설정했습니다. 현재이 서비스는 Bloomberg TV와 One World Sports를 제공하며 선명한 비디오 및 오디오를 제공합니다. Gogo는 다른 TV 채널과 협력하여 2Ku에 더 많은 라이브 컨텐츠를 제공하고 있으며 항공사가 자체 채널 패키지를 협상 할 수있는 옵션을 열어두고 있습니다.
모두 비행 시간에 탑승 한 18 명의 기자가 Gogo의 테스트 비행기 상단에있는 위성 접시 한 쌍을 통해 11GB의 데이터를 가져 와서 가져 왔습니다. 우리는 샘플 크기가 상대적으로 작았지만 웅장한 샘플 크기였습니다. 우리는 Gogo가 일반 소비자에게 기대하는 바에 대해 비정형 적이었습니다. 2Ku는 비행 후반 분기에 다운로드 속도가 4Mbps로 떨어지고 핑이 1000ms 이상으로 늘어나고 업로드 속도가 0.13Mbps로 바닥을 벗어나고 있음을 보여주기 시작했습니다.
Gogo는이 2Ku 대역폭 모두가 객실의 승객에게 콘텐츠를 제공하는 것 이상으로 도달하기를 원합니다. 또한 특히 태평양의 어느 지역에서 비행 중일 때 상대적으로 고립 된 차량에 더 많은 데이터를 제공하려는 최종 목표와 함께 항공 전자 및 객실 서비스와의 연계를 설계하고 있습니다.
500 개의 2Ku 비행기 중 하나를 발견하면 실제로 유용한 경험을 얻을 수 있습니다.
그러나 이러한 응용 프로그램은 롤아웃하는 데 시간이 더 오래 걸립니다. 지붕에 새로운 안테나 세트를 설치하려면 FAA 및 FCC의 승인을 받아야합니다. FAA가 최신 기상 및 항공 교통 정보를 조종석에 가져 오거나 실시간 진단 프로그램을 지상의 기계공에게 방송하는 것에 서명하는 것도 또 다른 방법입니다. 그것들은 모두 잠재적으로 항공에 좋은 것들입니다. 물론 몇 백 톤의 강철과 사람들에 대해 이야기 할 때 재앙이 발생할 가능성을 감안할 때 FAA가 시간을 내어도 괜찮습니다.
지금까지 Gogo는 Delta, Virgin Atlantic 및 Aeromexico와 같은 항공사를 포함하여 500 개 이상의 항공기에 대해 8 개 항공사의 2Ku 설치 약정을 보았습니다. 실제로 Aeromexico는 FAA로부터 항공기에 2Ku 안테나 사용에 대한 승인을 받았으며 곧 탑재 된 항공기에 Gogo 2Ku 서비스를 제공하기 시작해야합니다. 델타 항공은 250 대의 항공기에 2Ku를 설치하기 위해 노력하고 있습니다.
Gogo 2Ku 서비스가 전 세계 항공기로 출시되기까지는 다소 시간이 걸릴 것입니다. 현재 8000 개의 Gogo 장착 비행기가 미국의 ATG 및 ATG-4 서비스에 의해 지배되고 있으며, 500 대의 2Ku 비행기가 버킷에서 떨어질 것입니다. 그러나 그 비행기 중 하나에 자신을 찾으면 실제로 유용한 경험을 얻을 수 있습니다.
