차례:
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나이가 들어감에 따라 그리고 가격표가 기하 급수적으로 변화 할 때 우선 순위가 바뀝니다. 스마트 폰에서 얻을 수있는이 순간에 필요한 느낌, 심지어 오늘날 최고급 장치와 마찬가지로 엄청나게 $ 1, 000 정도의 비용이라도 지불 할 때 압박감을 느끼는 것은 아닙니다. 모기지와 자녀의 대학 비용에 대해 진지한 생각을하기 시작했습니다.
늙어가는 것. 하지마
그러나 때때로 당신은 그 책임의 베일을 들여다보고 내부를 들여다 본 다음 양손을 잡고 지옥을 열어 버릴 것을 위협하는 무언가를 얻습니다. 저는 20 대 후반의 Treo 750에 대한 느낌을 기억합니다. (짧고 긴 이야기는 처음부터 이것을 읽는 이유입니다.) 지난 몇 년 동안 나는 훨씬 더 비싼 장난감-Tesla Model 3과 같은 느낌을 받았습니다.
나는 두 번째 차에만 있습니다. 내 첫 번째는 1985 BMW 325e로, 내가 생각보다 기억하는 것보다 더 잘못되었습니다. (그러나 당신은 버스트 주행 거리계와 브레이크 마스터 실린더로 자동차를 운전할 때까지 실제로 살지 못했습니다. 약간의 속임수였습니다) !) 단지 84, 000 마일로. 더 이상 뒷좌석에 카시트가 없지만 아이들이 자란 첫 번째 차량의 얼룩을 보여줍니다.
결국 새로운 무언가를위한 시간이 될 것입니다. 그리고 저는 그것이 테슬라 모델 3 이 되기를 정말로 원합니다.
모델 S는 너무 비싸다. 집만큼이나 비싼 차를 살 수 없습니다. 그러나 모델 3? 저렴하지 않습니다. 그러나 그것은 또한 가능성의 영역을 벗어난 것이 아닙니다. 그것은 실행 가능합니다.
지금이 차가 완벽한 차가 아니더라도이 차는 완벽한 차입니다.
이미 Model 3에 대해 너무 많이 말했지만 여기에서 너무 많이 다시 해치지 않을 것입니다. 재미있는 운전입니다. 배터리로 인해 무겁지만 바닥이 무겁습니다. 따라서 3, 800 파운드 중 마지막 1 마일을 느낄 때에도 도로에 달라 붙습니다. 운전에 익숙한 것보다 1, 300 정도 더 좋습니다. 알다시피
그리고 그 15 인치 터치 스크린. 나는 그것을 파는 것이 확실하지 않았다. 그러나 여전히 개선의 여지가 충분하더라도 꽤 빨리 두 번째 자연이되었습니다. (플로리다에서 좌석이나 스티어링 휠을 가열하는 옵션이 거의 필요 하지 않다는 것은 말할 것도 없습니다.) 그것은 직관적 인 UI를 갖춘 반 차 정보, 반지도입니다. 항상지도 위에 물건이 나타납니다. 참조 지점으로 아래에 있습니다.
분명히 Android Auto는 탑재되어 있지 않습니다. AA는 완벽하지는 않지만, 차가 최소한의 방해 요소가없는 최고의 UI라고 확신합니다. 그러나 Model 3은 Bluetooth를 통해 멀티미디어와 연락처를 잘 처리합니다. 즉, 다른 많은 인포테인먼트 시스템보다 여전히 낫습니다.
자동차가 전기라는 것은 제게 큰 판매 포인트입니다. 첫째, 화석 연료와 그에 수반되는 모든 환경 (정치적) 두통을 없애는 아이디어입니다. 그러나 바퀴에 바로 많은 힘을 전달하는 것은 죽기 전에 경험해야 할 일이기 때문입니다. 아니요, Ludicrous 모드는 없지만 5 초에서 0 초에서 60 초를 수행하는 것은 거의 모든 일상적인 상황에서 충분한 가속 이상입니다. 그것은 당신을 데려 갈 수있는만큼 많은 문제에서 벗어날 것입니다.
나머지 차는 요? 너무 흥미 진진하지 않으면 흥미 롭습니다. 내부는 문 손잡이라고 불리는 쓰레기통을 제거하여 모델 S에서 개선되었다고 생각하더라도 실제로는 약간 허물입니다. (차에 아이를 갖지 않은 사람을 설계 한 사람은 언제나.) 문 손잡이 대신 버튼은 실제로 멋지다. 그리고 나는 그들에게 충분히 빨리 익숙해졌다.
플로리다로의 테슬라 여행을 위해 파리로의 전화 여행을 희생하기로 결정했습니다! # Model3 커버리지가 곧 올 것입니다 (그리고 결국 # P20 검토도 끝입니다)! 트윗 담아 가기
- Michael Fisher (@theMrMobile) 2018 년 3 월 27 일
그렇다면 왜 예약을 취소 했습니까? 수학은 지금 나에게 줄을 서 있지 않았다. 이번에는 새 차가 필요하지 않습니다. 그리고 연방 세금 공제에 문제가 있습니다. 나는 여전히 옵션의 최저 가격에 올 필요가 있었다 – 내가 운전했던 차는 $ 56, 500 였고, 실제로 주문한 $ 41, 000- 사양의 버전은 아니었다. 주문할 때 또는 그 시점에 크레딧을 사용할 수 있는지 여부 그리고 나는 그것을 감당하기 전에이 차를 사도록 강요하지 않을 것입니다.
나는 아직도 그것을 원합니까? 당근 빠따 지. 그리고 나는 여전히 어느 시점에서 하나를 얻으려고 노력할 것입니다. 그 때가되면 Model 3과 Tesla는 여전히 존재한다고 생각합니다. 그동안 저축하겠습니다. 그리고 나는 준비 될 것이다.
MrMobile의 비디오도 확인하십시오!
나는 탬파베이 지역에서 유일한 3 대의 MrMobile과 함께 Model 3를 운전했습니다. 더 뜨거운 뜨거운 행동을 위해서는 아래의 비디오를 시청하십시오!
